الزر اللي موجود في قير الفورد ؟؟؟

هذا يشد على النمره بس الأفضل تخليه طافي عشان يغير القير على راحته

هذا يخلي السياره ما تعدي القير الثالث يعني تعشق اول ثم ثاني ثم ثالث وتوقف

ذا الزر يفيدك بالطلعات وتجارب التسارع

استفسار نسيت اكتبه فوق

هل نطفي الاوفر درايف ونشغله والسيارة تكون طافية ؟ ولا عادي وهي شغالة ؟ 


ياليت تشرحون اذا تكرمتم .. الله يجزاكم خير

السياره طافيه اظاهر مايشتغل عادي شغله وهي تشتغل انا اول اشغله والسياره تمشي ماواجت أي مشكله

قد قريت ان الافضل تشغله والسرعه اقل من 100 كلم

تشغله بالمرتفعات فقط لانه يخلي السياره 3 نمر ما تريح الرابع
والمرتفعات اذا كانت سرعتك ما راح تزيد عن 100 ومرتفعات كثيرة
ماهي طلعه وحده بس تشغله 
طلعه وحده مجرد ما تدعس اصلا القير يرد للثالث بدون ما تضغطه
لكن مثل طلوعك مع الهدا مثلا تشغله وانت نازل تشغله والسياره تمشي عادي

ابتسم فليس هناك ما تخسرة

^^^

احس اني اعرفك من زمان او انك عضو قديم في المنتدى .

هذا افضل في التسارع وكدا يشتغل بعد 80 .. في الاكسبيدشن تشغله اذا بتجر شي وراك على حسب كلام دليل المالك

الفورد اربع نمر 
موجود نمره 1 ونمره 2 وD 
لما تحط الموتر في D يكون الموتر يبدل بين3و4 على كيفه 
لكن لما تشغل الوفر درايف يلغى 4 من النمرهD بمعنى ان القير 
ما يبدل من 3 حتى تطفيه لما تطفيه يرجع الموتر الى 4

يفيدك الوفر درايف في..
1التسارع 
2الطلعات
3النزلات
 في القياده العديه  اسحب عليه
أتمنى اكون افدتك

وايضا في الزحام لمن تقوم السيارة وتهدي بسرعه لانه يبدل للقير على ثلاث نمر ايضافه لوضائفه اللي قالوها الاخوان وفايدته يخفف التحميل على كلتشات القير في الضروف التاليه الزحام قومه وتوقيف مسافات قصيره متقطعه وبعدها فكة وانت ماشي ماعندك مشكله اهم شي تحت ال 80 وفي التسارع بشرط لاتوصل فوق ال 100 وفي الطلعات يشد عزم الموتر لانه في الثالث ولا يحمل القير وفي النزلات يثقل الموتر ويحمي كلتشات القير ويوزع الحمل على القير والفحمات بحيث الفحمات ماتسخن في النزلات وسلامتك