فصله ماركيز والضغط على 4 وش المشكله

غير سيارتك واركب ياباني ولا حتى كوري بتستانس احسن من الفشل الفورد يفصل 180
والمواتر الحين الجديده تمشي 260 براحه

لا تفشل ولا شيء

اذا الدعوه سباق خذلك بورش فراري لامبرقيني نيسان جي تي أر وغبره من السيارات الرياضيه

الفورد سياره عائليه 

وبعدين الضغط على 4 لانك داعس عليها

ثبت السرعه على 160 وبيريح القير

ي شباب مو سالفه مقاومات انا ادري ان الفورد سياره عائليه

لكن كنت بشوف مستوى موتري بس ولقيته ضعيف مقارنه بغيره وخايف ان في مشكله بالقير 

والفصله والموتر مايعشق يريح 

لو بقاوم اخذت لي موستنق ولا غيره 

فك الفصله ويمشي معاك 240 عن طريق البرمجه

موضوعي مو ع فك فصله الله يهديك موضوعي ان الموتر ع فصلته مايريح 

طيب شوف الفيديو هذا

يمكن يفيدك

https://m.youtube.com/watch?v=bXmPlsr7Qmg

وترى حدك داعس على السياره القير مايريح حتى تثبت السرعه

لانك وانت داعس توصل 160 وانت باقي بالترس الثاني

لكن لو تثبت الدعسه بتصير على الترس الرابع

مايبيلها كلام ان الموتر اذا قرب من الفصلة لازم تظغط له شوي عشان يفصل او يوصل للفصلة وبكذا مع الدعسة لازم يرتفع الظغط مايفصل وهو مرتاح القير

وهذي عارفها انا في الامريكي وجمسنا كذا تمشي به 170 مافيه احلى منه لكن اذا بغيته يوصل للفصله 190 لازم تظغط له الدعسة الثانية شوي

والحكمة في ذلك على حسب اللي عرفته ان القير مايصير يفصل وهو مرتاح بزيادة لأنها تضره وثانيا لو بيخلونها على نفس الدعسة على طول يوصل للفصلة كان العالم مشوا بالفصلة وهم مايدرون لازم يكون فيه فرق بين الدعسة العايدية اللي يسحب فيها الموتر وبين الدعسة الثانية قرابة الفصلة


ومجربها في ماركيز وجمس كلها نفس الشي ، خلاصة الكلام موترك مافيه شي وقيره سليم لكن بتفغيصك ذا له تراك بتضره


----------------------

وبالنسبة لما قلت ان خويك قاومته ابو 2010 والثاني 2011 وراحوا عليك هذي مالها علاقة في ان قيرك فيه مشكلة ولا ضعيف عزم الموتر ولا غيره


اولا في المقاوم تعتمد على الدعسة ويمكن انت ماعرفت تدعس خليتها يفوحط وهو ما يدري وكتمته وماعاد قام صح ، وايضا فيه عوامل ان الموتر يكون فيه حمولة بسيطة او ان هذا بواجيه وكل شي فيه جديد وماشي قليل وباقي بنشاطه يعني مالها علاقة



خلاصة الكلام تراك بوسوستك بتخرب الموتر ، سق زين ولا تدعس ولا تخليه يفصل وبيعيش سنين
والسلام مسك الختام

اخوي موتر ماهو حق مقاومات ولكن عملي وطيب ويمدحونه الناس اذا جيت على العزم والله ناتف ماركيز واكدبشن جديد بالاكسنت حقتي 2013 بعد سرعة 170 وبالقومة والله ثم والله ماتعدى الفرق سيارة ونص

الفورد موتر عائلي بحت يعني اغسل يدك من ناحية انه 8 سلندر اعتبره 4 وسوق بهدوء   

على راسي كل اللي ردو بالنسبه للي قال اني راص عليه عشان كذا ماريح 

اللي اعرفه انه على رصته المفروض يعشق ويريح 

انا على رصته الار بي ام على اربعه مايعشق ويريح 

طيب اذا وصلت الفصله خفف الدعسه شوي بتشوفه يريح رابع ويكون ماسك ع الفصله 

السبب بكل بساطة الكارونة حجمها 3.27 او اعلی اللي سريح علی 2 وشوي هذا كلرونته 2.74 
مثل النكون سيارة ابوي امشي 134 الابره علی 3  وهي نفس قير و مكينة الماركيز بس كارونته تختلف

تكملة**
وامشي  107 والابرة علی 2 بالضبط
وسيارتك طبيعية مابها شي لا توسوس  الفرق بين الكارونات انت اقوی عزم واللي يريح علی 2 اقل استهلاك بنزين

احد امرين
ربما الزيت الي وضعته للسياره غير مناسب سواء للمكينه او القير
والامر الاخر يمكن عندك عفش في الشنطه ترى الوزن له دور كبير في أداء السياره
الناس اذا جت تطارح تنزل الاستبنه وتفضي السياره تماماً وما تاخذ معك اشخاص

عندك مشكله في التعشيقه الرابعه مايعشقها وقف وابدء واحسب كم تعشيقه يعشق معاك بتلاحظ يعطيك بس 3 تعشيقات

الشنطه فاضيه مافيها شي 

واذا طلعت مشكله بالتعشيقه الرابعه وش حلها 

اخوي امش للفصله وبعدين رخ رجلك من البنزين تلاقيه بدل الرابع ويستمر يمشي 180عادي مايقول شي

لكن اذا قعدت داعس للصاجه يقعد ماسك الرابع