أقوى محرك V8

8 3

لايمكنك التصويت حتى الحصول على 20 نقطة على الأقل
إضغط هنا للإخفاء

عاشق الكورفت zr1 6469
قبل 12 سنه و 4 شهر

المربع نت – اعتمدت «جمعية مهندسي السيارات» المعروفة اختصارا بـSAE أرقام اختباراتها لأداء المحرك 5.8 لتر V8 المستخدم في 2013 فورد شيلبي GT500 والذي سجل قوة عظمى تصل إلى 662 حصان وعزم يبلغ 631 رطل-قدم ليكون وحسب ادعاء فورد أقوى محرك V8 يتم إنتاجه تجاريا في العالم ولتحقق بذلك نصرا معنويا كبيرا على شفروليه كورفيت ZR1


واللافت أن فورد عندما كشفت عن السيارة رسميا أول مرة في معرض لوس أنجلوس في نوفمبر 2011، أعلنت عن قوة مقدارها 650 وعزم يبلغ 600 رطل-قدم، ولكن اختبارات SAE كشفت عن قوة أكبر. وتؤكد فورد بأن محركها ليس الأقوى فحسب، بل هو الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود بين كل المحركات التي تزيد قوتها 550 حصان وتباع في الولايات المتحدة.
وبينما تقارن فورد سيارتها بشفروليه كامارو ZL1 والتي يبدأ سعرها من 54,095 دولار وتحمل المحرك 6.2 لتر V8 بقوة 580 حصان، فإن سيارتها تتفوق أيضا من حيث القوة على شفروليه كورفيت ZR1 التي يولد محركها 638 حصان ويبدأ ثمنها من 112,600 دولار، وهو يزيد عن ضعف سعر شيلبي GT500 التي سيبدأ ثمنها من 54,200 دولار.
ولكن كورفيت ZR1 أخف 225 كيلوجراما، وهذا حتما سيمنحها تأدية رياضية أكثر رشاقة وأسرعا تجاوبا، أما كامارو ZL1 فهي ذات وزن ثقيل نسبيا ويزيد 122 كيلوجرام عن سيارة فورد المنافسة.
وخلافا لمحركات السيارات السوبر سبورت التي تولد في غالب الأمر ذروة طاقاتها على سرعات دوران عالية، يضمن محرك فورد 395 رطل-قدم من العزم على سرعة 1,000 دورة بالدقيقة فقط، مع توفر 90 بالمائة من العزم بين 2,200 و5,800 دورة بالدقيقة، ليكون تحت تصرف السائق دائما طاقة جبارة متى ما قرر أن يندفع بقوة بسيارته.


ويمثل المحرك 5.8 لتر دمجا بين وحدتي المحرك الجديد TVS 2.3 لتر المجهز بضاغط هواء سوبر شارجر، وهو محرك عالي الأداء مصمم لكي يعمل على سرعات دوران تصل إلى 7,000 دورة بالدقيقة مع توليد القوة القصوى عند 6,500 دورة بالدقيقة.
وبذلك يكون محرك فورد مجهزا بعمود كامات علوي مزدوج على كل صفة وبأربع صمامات لكل أسطوانة.
ويقول جمال حميدي، رئيس فريق المركبات الخاصة SVT لدى فورد «هدفنا هو صنع سيارات أداء عالي لكل الأوقات، وليس فقط للانطلاق بقوة من إشارة مرور إلى أخرى»، وأضاف «لقد عززنا هذه القوة الهائلة بهيكل أكثر دقة لرص إطارات السيارة على الطريق دون معاقبة العمود الفقري للسائق مع توفير نظام فرامل من بريمبو سداسي المكابس يمكنه كبح جماح القوة بسهولة تامة الوقفة تلو الأخرى».
ويساهم العزم الذي يتولد على نطاق واسع من سرعات الدوران في تسهيل القيادة سواء عند التجول بالسيارة بين الزحام أو عند الإقلاع بها بشدة لدى خروجها من أحد المنعطفات إلى طريق متعرجة متى ما سنح الأمر.
ويتوفر طاقة تكفي لدفع السيارة إلى سرعات تزيد عن 320 كلم/س، فقد ضبطت فورد الهيكل بعناية تامة ليمتص عيوب الطرقات والتي يمكن أن تخلخل الثبات وتضعف التحكم.
وتحمل الواجهة تصميما ديناميكيا بلا شبك بينما تم تجهيز الصادم بفاصم هواء للمساعدة على التحكم بمجرى التيارات الهوائية حول السيارة وأسفلها لتحقيق قدرة تسارع أفضل 33 بالمائة على السرعات التي تزيد عن 250 كلم/س مقارنة بطراز 2011.
ويعلق حميدي «لقد ركز المهندسون لدى فورد SVT أولا على الأساسيات التي تضمن قبضة ميكانيكية محكمة على الطريق وفرملة قوية»، وأضاف «وعلى تلك الأرضية أضافوا أنظمة إلكترونية متطورة وقابلة للتعديل لمساعدة السائق، ومن ضمن ذلك نظام للتحكم بالإقلاع launch control، وماصات صدمات Bilstein بنسب خمد قابلة للتعديل، ونظام التحكم بالثبات AdvanceTrac، ومساندة كهربائية للتوجيه».


وعلى الرغم من الأداء الساحق للمحرك، تحقق 2013 شيلبي GT500 كفاءة عالية في استهلاك الوقود تبلغ حسب تقديرات وكالة حماية البيئة الأمريكية 15 ميل للجالون (6.4 كيلومتر لكل لتر) داخل المدينة، و24 ميل للجالون (10 كيلومتر لكل لتر) على الطرقات السريعة، و18 ميل للجالون (8 كيلومتر لكل لتر) ضمن الدورة المشتركة التي تجمع بين القيادة في المدينة وعلى الطرقات السريعة، وبذلك هي لا تندرج ضمن ما يعرف بفئة السيارات الشرهة للوقود Gas Guzzler والتي تحمل أسعارها ضريبة خاصة.
وبحسب فورد، فإن سيارتها أكثر كفاءة بمقدار 5 ميل للجالون (2 كيلومتر لكل لتر) على الطرقات السريعة مقارنة بطراز العام 2012 من شفروليه كامارو ZL1 التي هي أقل منها قوة وعزما.
هذا وسيتم صنع 2013 فورد شيلبي GT500 في مجمع إنتاج أوتو أليانس في فلات روك بولاية ميشيغان.
ونشير هنا أن جمال حميدي ترعرع في مدينة سانت لويس بولاية ميزوري، وتخرج من جامعة واشنطن بدرجة البكالوريوس في الهندسة الكهربائية، وهو من عشاق سباقات السيارات وبشكل خاص الفورميولا واحد ويشجع فريق فيراري.
وكان قد مارس مهنة بيع السيارات عندما كان طالبا في الكلية، ويقول بأنه كان بارعا في شرح مميزات السيارات ولكنه لم يكن بنفس البراعة في بيعها.
وعمل حميدي 8 سنوات لفريق SCORE للشاحنات والذي تدعمه فورد، وساهم في تطوير محركات حققت ثلاث بطولات ضمن سباقات Baja 1000، وساهم باستمرار في توفير الدعم في سباقات Baja كاليفورنيا ومكسيكو. وهو يعيش حاليا في منطقة رويال أوك بولاية ميشيغان

إبلاغ

الردود